350 bin araç sınırda kilitlendi! Dağ geçidinde dev 'kamyon denizi'

Çin ile Kırgızistan arasındaki sınır bölgesinde yaşanan yoğunluk, kilometrelerce uzanan TIR kuyruklarına yol açtı. Deniz seviyesinden yaklaşık 3 bin metre yükseklikte bulunan Irkeshtam Sınır Kapısı'nda oluşan devasa trafik, havadan çekilen görüntülerle gözler önüne serildi.

Yüksek rakımlı bir dağ geçidinde ortaya çıkan manzara, kuş uçmaz kervan geçmez bir bölgede uçsuz bucaksız bir kamyon denizini andırıyordu. Avrupa'da bile benzerine az rastlanan bu tabloda binlerce kamyon dağ yollarında ilerleyebilmek için sırasını bekliyor.

Haftalarca beklemek zorunda kalıyorlar

Sınır kapısındaki yığılma nedeniyle sürücüler gümrük işlemlerinin tamamlanması için haftalarca beklemek zorunda kalıyor. Bazı şoförler bu uzun süreyi dağların ortasındaki küçük barınaklarda geçirirken, her geçen gün yeni araçlar kuyruğun sonuna ekleniyor.

Bölge, Tien Shan ve Pamir dağ sistemlerinin kesiştiği noktada yer alıyor. En yakın şehir merkezlerine uzaklığı 200 kilometreyi aşan sınır kapısı, sürücülere zorlu koşullar da dayatıyor.

Günde 800-1200 TIR geçmesi gerekiyor

Kırgızistan'ın Çin'den yoğun şekilde ürün ithal etmesi ve bölgedeki transit taşımacılıkta önemli bir merkez olması, araç trafiğini ciddi biçimde artırıyor. Her yıl bu noktadan yaklaşık 350 bin araç geçiyor.

Trafiğin birikmesini önlemek için gümrük görevlilerinin günde 800 ila 1200 aracı işlemlerden geçirmesi gerekiyor. Ancak uygulamada bu kapasiteye ulaşılamıyor ve sonuçta sınır girişlerinde kilometrelerce uzanan kuyruklar oluşuyor.

Dağ yolları boyunca kıvrılarak ilerleyen TIR'lar, gümrük sahasına ulaştıklarında onlarca sıra halinde diziliyor. Bu tablo, adeta bir kamyon denizini andırıyor.

Avrupa ve Çin kamyonları yan yana

Görüntülerde dikkat çeken bir diğer detay ise Avrupa ve Çin yapımı kamyonların yan yana bulunması. Avrupa tarafında Euro 3'ten Euro 6'ya kadar farklı emisyon standartlarına sahip araçlar görülüyor. Bunların bir kısmı daha önce Polonya ve Almanya'daki nakliye şirketleri tarafından kullanılmış.

Arasında Avrupa merkezli bir şirketin renklerini hâlâ taşıyan Volvo FH de yer alıyor. Bu araçlar, Avrupa'da kullanım dışı kalan kamyonların Orta Asya'daki zorlu taşımacılık koşullarında çalışmaya devam ettiğini gösteriyor.

Çinli üreticiler ise bölgede giderek daha fazla yer ediniyor. Dağ geçidinde şu markalara ait yeni kamyonlar dikkat çekiyor:

• Foton
• Shacman
• Dongfeng
• FAW
• JAC

Bu araçların önemli bir bölümü Çinli nakliye şirketlerine ait. Sarı plakalı kamyonların yanı sıra Orta Asya ülkelerinin plakalarını taşıyan araçlar da bulunuyor.

Çinli üreticiler Avrupa markalarıyla rekabet ediyor

Çinli üreticilerin bölgedeki yükselişinin arkasında fiyat avantajı bulunuyor. Şirketler, kullanılmış Avrupa kamyonlarıyla benzer fiyatlara yeni araçlar sunarak Orta Asya pazarında güç kazanıyor.

Üstelik Kırgızistan'da Shacman marka kamyonların montajını yapan yerel bir fabrika da faaliyet gösteriyor. Bu üretim tesisi, Çinli araçların bölgedeki işletmeler tarafından daha kolay temin edilmesini sağlıyor.