Binlerce kilometrelik 'elektrikli yol' geliyor: Otoyollar dev şarj istasyonuna dönüşüyor

Otoyollar giderek dev birer şarj istasyonuna dönüşüyor. Japon otomotiv devi Honda, seyir halindeki elektrikli araçları kablosuz olarak şarj edebilen yeni yol teknolojisini resmen duyurdu. Şirket, 2027 yılında Japonya'nın Chiba vilayetinde, 300 metrelik bir yol bölümünde testlere başlamayı planlıyor.

Taisei İnşaat Şirketi ile birlikte geliştirilen sistem, saatte 120 kilometre hızla ilerleyen araçlara 150 kW'a kadar kablosuz şarj gücü sağlayabiliyor. İlk aşamada testlerin ticari araçlarla yapılması hedefleniyor.

Küçük batarya, hafif ve ucuz araç

Honda'nın araştırma ve geliştirme biriminde görevli baş mühendisi Taku Ueda, teknolojinin gelecekte elektrikli araçlarda kullanılan bataryaların kapasitesini küçültmeye yardımcı olabileceğini belirtti. Böylece hem araçların maliyetinin hem de ağırlığının azaltılması amaçlanıyor. Sürücülerin menzil ve şarj konusundaki endişelerinin de hafiflemesi bekleniyor.

Bataryaların küçülmesi elektrikli araçları daha hafif ve daha uygun fiyatlı hale getirebilir. Araç ağırlığının azalması ise enerji tüketimi ve yolların yıpranması açısından da avantaj sağlıyor. Hareket halindeyken şarj teknolojisi, araçların uzun mesafeler katetmek için büyük kapasiteli bataryalara duyduğu ihtiyacı azaltmayı hedefliyor.

Avrupa'da da elektrikli yollar test ediliyor

Hareket halindeyken kablosuz şarj teknolojisi yalnızca Japonya'nın gündeminde değil. Avrupa'da da bu alanda çeşitli projeler yürütülüyor. Öne çıkan çalışmalar şöyle:

• Almanya: Electreon ve EnBW, 2022'den itibaren Balingen yakınlarında bir toplu taşıma otobüsü güzergâhının altına yaklaşık 1 kilometrelik elektrikli yol bölümü döşedi.
• Fransa: A10 otoyolunda geliştirilen sistem 200 kW'ın üzerinde güç sağlayabiliyor. Bu bölümde bir kamyon, bir otobüs ve bir otomobil aynı anda hareket halindeyken şarj edilebiliyor.

Fransa, elektrikli yol altyapısını daha da genişletmeyi hedefliyor. Ülkenin planına göre 2030 yılına kadar 5.000 kilometre, 2035 yılına kadar ise 9.000 kilometre elektrikli yol ağı kurulması amaçlanıyor.

Taşımacılık maliyetlerinde büyük avantaj

Honda'nın ilk etapta 300 metrelik bir yol bölümünü test edecek olması, teknolojinin yaygınlaşması için daha uzun bir yol bulunduğunu gösteriyor. Bununla birlikte, hareket halindeyken şarj sistemlerinin özellikle yük taşımacılığında önemli avantajlar sunabileceği değerlendiriliyor.

Elektrikli araç filolarını şarj etmek isteyen lojistik merkezleri, mevcut elektrik altyapılarının kapasitesini ciddi ölçüde artırmak zorunda kalıyor. Bazı depoların ihtiyaç duyduğu elektrik gücü, mevcut kapasitenin 10 ila 20 katına ulaşabiliyor. Şebeke bağlantısı için bekleme sürelerinin yıllarca uzayabilmesi de elektrikli araçlara geçişi zorlaştıran etkenler arasında yer alıyor.

Elektrikli yolların yaygınlaşması, şarj ihtiyacının bir bölümünü lojistik depolarından otoyollara taşıyarak bu sorunun hafifletilmesine yardımcı olabilir. Böylece ticari araçlar, güzergâhları boyunca enerji alarak daha küçük bataryalarla daha uzun mesafeler katetme imkânı bulabilir. Ancak teknolojinin geniş ölçekte kullanılabilmesi için şu konuların da değerlendirilmesi gerekiyor:

• Altyapı maliyetleri
• Enerji verimliliği
• Sistemin farklı araç tiplerinde uygulanabilirliği