Toyota'dan milyar dolarlık dev plan: İçten yanmalı motorlarda yeni strateji

Otomotiv dünyası hızla elektrikli araçlara doğru ilerlerken, Japon otomobil devi Toyota alışılmışın dışında bir yol izliyor. Şirket, içten yanmalı motorların yakın gelecekte hayatımızdan tamamen çıkmayacağına inanıyor ve bu doğrultuda yepyeni bir motor ailesi geliştiriyor. Çoğu üretici yaklaşan katı emisyon kurallarına uyabilmek için mevcut motorlarını güncellemeyle yetinirken, Toyota çok daha kapsamlı bir hamle yapıyor.

Bununla da yetinmeyen şirket, geliştirdiği bu yeni nesil motorları yalnızca kendi araçlarında kullanmakla kalmayacak; aynı zamanda diğer otomobil markalarına satarak ciddi bir gelir elde etmeyi planlıyor. Sektörel verilere göre Toyota, 2032 yılına kadar diğer üreticilere motor ve güç aktarma organı satışlarından yıllık yaklaşık 1,7 milyar dolar gelir bekliyor.

Yıl sonuna kadar hedeflenen sipariş rakamı dikkat çekiyor

Şirket, bu yıl içinde yaklaşık 562 milyon dolarlık sipariş almayı hedeflerken, yeni nesil motorların ve hibrit sistemlerin teslimatlarının en erken 2027 yılında başlaması bekleniyor. Elektrikli dönüşüme devasa bütçeler ayıran birçok markanın aksine Toyota, içten yanmalı motor teknolojisini kârlı bir iş modeline dönüştürmeyi amaçlıyor.

Potansiyel müşteriler kimler olacak?

Toyota henüz hangi markalarla masaya oturacağını resmi olarak açıklamadı. Ancak şirketin Daihatsu, Subaru, Mazda ve Suzuki gibi üreticilerle çok yakın ticari bağları bulunuyor. Bu geniş ortaklık ağı, yıllık yaklaşık 16 milyon araçlık bir üretim ekosistemine erişim anlamına geliyor. Günümüzde Mazda CX-50 ve Avrupa'da satılan Mazda2 modellerinde Toyota'nın hibrit teknolojisi zaten kullanılıyor. Suzuki ve Subaru da çeşitli modellerinde Toyota'nın elektrikli bileşenlerine ve motorlarına yer veriyor.

Bununla birlikte, her ortağın yeni motorları hemen kabul edeceği anlamına gelmiyor. Örneğin:

• Mazda, yeni nesil modelleri için kendi Skyactiv-Z motorunu geliştiriyor
• Subaru, meşhur Boxer motor geleneğini yüksek termal verimlilik hedefleriyle sürdürüyor

Toyota'nın bu markalara, sıfırdan motor geliştirme maliyetinden kaçınmak isteyenler için cazip bir finansal ve teknik teklif sunması gerekecek. Ortak geliştirme maliyetlerinin paylaşılması, yepyeni bir motor ailesi tasarlamaya gerek kalmadan teknolojiye erişmek isteyen üreticiler için önemli bir fırsat sunuyor.

Hibrit uyumlu yeni nesil motor ailesi

2024 yılında ipuçları verilen yeni motor ailesi şu ünitelerden oluşuyor:

• Atmosferik 1.5 litrelik dört silindirli motor
• Turboşarjlı 1.5 litrelik versiyon
• Turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli motor

1.5 litrelik turbo motorun, geleneksel 2.5 litrelik atmosferik bir motorla aynı güç seviyesine ulaşması hedefleniyor. 2.0 litrelik turbo ünitenin ise güncel 2.4 litrelik motorlardan daha fazla güç sunarken yakıt tüketimini azaltması bekleniyor.

Toyota bu motorları, içten yanmalı sistemlerle elektrik gücünü birbirine zıt teknolojiler olarak görmek yerine birbirini tamamlayacak şekilde tasarlıyor. Küçük hacimli motorlar hibrit sistemlerle uyumlu çalışırken, 2.0 litrelik ünite hem bağımsız hem de elektrik destekli olarak görev yapabilecek. Motorların küçülen boyutları, farklı araç platformlarına entegre edilmelerini de büyük ölçüde kolaylaştırıyor.

GR GT için özel V8 motor dış satışların dışında

GR GT modeli için özel olarak geliştirilen çift turbolu 4.0 litrelik V8 motor, dış satış planlarının dışında tutuluyor. Bu yüksek hacimli ünitenin, Toyota'nın dışındaki markalar yerine şirketin kendi bünyesindeki lüks temsilcileri olan Lexus veya bağımsız bir marka hâline gelen Century modellerinde kullanılması yüksek bir ihtimal olarak değerlendiriliyor.